Chinese motorfietsen winnen terrein in Nederland
De laatste jaren zien we steeds vaker Chinese motorfietsen op onze wegen. En geloof het of niet—twee van de vier populairste motormerken in Nederland anno 2025 zijn van Chinese oorsprong. Yamaha en Honda houden nog stand, maar als je kijkt naar welke modellen écht geliefd zijn, zie je een duidelijke verschuiving ontstaan.
Voge: premium speler met roots bij Loncin
De meest verkochte adventure bike van Nederland is geen Yamaha of BMW, maar eentje van Voge, het premiummerk van de Chinese gigant Loncin. Deze fabrikant is pas sinds 2021 officieel beschikbaar in Nederland, en heeft ondertussen al een stevige vierde plek weten te veroveren in de verkoopranglijst. Op de derde plek? Zontes—ook al uit China.
Achter Voge schuilt een fascinerend verhaal over samenwerkingen en slimme strategieën. Loncin is al ruim twintig jaar partner van BMW en bouwt motorblokken voor onder andere de bekende BMW F 900 GS. Dat partnerschap startte in 2005 en heeft zowel Voge als BMW geen windeieren gelegd.
Duitse techniek, Chinese innovatie
Om aan de hoge standaarden van BMW te voldoen, investeerde Loncin fors in moderne fabrieken en kwaliteitscontrole. Niet alleen motoren, ook volledige motorfietsen worden inmiddels voor de Duitse reus gebouwd. Vandaag de dag levert Loncin state-of-the-art techniek – die je gewoon in Heemstede of Rotterdam tegenkomt op straat.
In een slimme zet heeft BMW sommige van haar platforms en technologieën vrijgegeven aan Voge. Het resultaat: een model dat de harten van motorliefhebbers sneller laat kloppen. Opvallend detail—Voge staat nu dus op plek vier van de verkoopstatistieken in Nederland. BMW zelf tuimelde naar de zevende plaats en heeft moeite om weer op te klimmen.
Waarom de Voge 900 DSX zo’n succes is
Met de Voge 900 DSX pakte het merk precies wat motorrijders willen: toonaangevende specs en premium features. De motor is duidelijk geïnspireerd op de BMW F900GS, maar overtreft zijn Duitse rivaal op meerdere punten qua uitrusting en prijs.
Opmerkelijk: Voge is erin geslaagd om een avontuurlijke motorfiets van bijna €10.000 in de top-3 van alle verkochte motoren te krijgen. De meeste concurrenten in de top-10 zijn scooters, een segment dat meer dan 50% van de markt uitmaakt in Nederland. Avontuurlijke motorrijders kiezen dus steeds vaker voor Voge boven de gevestigde namen.
Chinese merken herdefiniëren prijs-kwaliteitverhouding
China’s aanpak voor de Europese motormarkt is slim en doelgericht: meer waar voor je geld en dikkere uitrusting voor de prijs. De Voge 900 DSX wordt in Nederland aangeboden voor €9.499. De BMW F 800 GS en F 900 GS starten bij respectievelijk €11.250 en €14.100. Wil je een beetje opties? Dan ga je al snel richting de €16.000 of meer.
Wat direct opvalt bij de Voge: zaken als dodehoekradar (normaal alleen bij dure BMW’s), noodremsignalering, quickshifter en een volledig 7-inch TFT-scherm met screen mirroring zitten er gewoon standaard op. Het lijkt erop dat Chinese merken het spel van kale basisprijzen met dure “paketten” niet langer willen meespelen – en dat is een signaal dat de gevestigde Europese merken zeker zullen merken.
Conclusie
Chinese motorfabrikanten zijn niet langer alleen maar “opkomend”. Met sterke merken als Voge en krachtige partnerships met Europese giganten als BMW, nestelen ze zich onomkeerbaar in het Nederlandse straatbeeld. Of je nu zweert bij Duitse degelijkheid of openstaat voor innovatieve alternatieven—de kans is groot dat je over een jaar of twee zelf een proefrit maakt op zo’n verrassend complete Chinese motor.
Kleine tip van iemand die de markt al jaren volgt: houd de ontwikkelingen rond Voge en consorten zeker in de gaten. Het zou zomaar kunnen dat je volgende motor gewoon “made in China” is. En daar is anno 2025 weinig op af te dingen.