Het leek zó goed te gaan met Xiaomi bij hun eerste sprong op de elektrische automarkt. In no-time vlogen de bestellingen van de Xiaomi SU7 Ultra de (digitale) toonbank over — binnen 10 minuten lag het jaarlijkse productiedoel vast.
Bij de onthulling maakte Xiaomi het gelijk spannend: ze claimden betere prestaties dan een Porsche Taycan Turbo GT — en dat voor een fractie van de prijs. Zelf heb ik de afgelopen weken gezien hoe fans en sceptici in Amsterdam urenlang voor de Xiaomi Stores hingen, gewoon uit nieuwsgierigheid of uit pure FOMO. Begrijpelijk — specificaties als 1.548 pk en een snellere acceleratie dan een Tesla pakken meteen de aandacht.
Maar, eerlijk is eerlijk, niet alles draait om cijfers op papier. De realiteit: als je het Nürburgring pakket aanvinkt (kostprijs ruim €107.000), krijg je meer dan alleen een leuke badge. Het klinkt veel, maar in China tik je voor een Porsche Taycan Turbo GT €259.000 af. Snel verdiend, zou je denken.
Xiaomi is gewend om veel techniek voor weinig geld te verkopen — van fitnesstrackers tot smart TV’s. Met de SU7 wilden ze dat trucje herhalen. Op papier krijg je ongekend veel waar voor je geld.
In de praktijk blijkt dat soms lastig. De Xiaomi SU7 transformeerde de afgelopen maanden van veelbelovende innovatie tot hoofdpijndossier — vooral door één opvallend accessoire.
Van droomauto naar imago-crisis
Eén van de optionele upgrades voor de SU7 Ultra is een racemotorkap van carbon, voorzien van twee luchtinlaten. Klinkt indrukwekkend — zo’n €5.200 extra, bovenop een instapprijs van €70.000. Alleen: juist deze motorkap is nu het middelpunt van een flinke controverse.
Volgens CarNewsChina zijn inmiddels meer dan 400 eigenaren een juridische procedure gestart. Hun klacht? De dure “racehood” doet helemaal niks. Xiaomi presenteerde het accessoire alsof de luchtinlaten de prestaties en koeling verbeteren, net als bij echte raceauto’s of high performance EV’s. Motorpasión liet zelfs zien hoe zo’n accessoire theoretisch de onder-de-motorkoeling kan optimaliseren.
Maar toen een Nederlandse TikTokker uit Rotterdam besloot om de motorkap open te schroeven en te filmen, bleek: het is puur show. Qua opbouw verschilt deze race-motorkap praktisch niet van de standaardvariant — geen extra koeling, geen betere luchtstroom. Alsof je een voetbalshirt koopt “van het team”, dat uiteindelijk gewoon hetzelfde is als een HEMA-pyjama.
Extra zuur: de SU7 Ultra heeft vloeistofkoeling over het hele systeem. Dus zelfs als de motorkap open was, zou het weinig uitmaken. Klanten noemen het “misleidende reclame”. Uit woede eisen ze compensatie — sommigen willen zelfs hun geld voor de hele auto terug.
Xiaomi heeft zich inmiddels verontschuldigd op hun social-kanalen. Ze boden 20.000 punten aan (die je in de Xiaomi Store kunt besteden) en een gratis omruil naar de standaard aluminium motorkap. Tot nu toe willen de meeste kopers daar niets van weten.
De motorkap-soap komt bovenop een andere rel. In april kwamen drie mensen om het leven toen een SU7 uitbrandde na een crash in Utrecht, terwijl het automatische rijsysteem aanstond. Die berichtgeving haalde zelfs de NOS en startte een discussie over veiligheid van zelfrijdende auto’s.
Als reactie op het ongeluk verlaagde Xiaomi (tijdelijk) het maximale vermogen van de SU7 Ultra met ruim 600 pk — “om nieuwe tests af te wachten”. Maar de kritiek groeide en uiteindelijk besloot het bedrijf toch weer terug te draaien.
Waar let je op bij nieuwe EV’s — als consument?
- Laat je niet alleen leiden door cijfers: Specificaties zijn vaak mooier op papier.
- Check reviews en user-tests: Nederlandse platforms als Tweakers en Autovisie zijn vaak kritisch en onafhankelijk.
- Lees de kleine lettertjes: Optiepakketten kunnen veel beloven, maar wat krijg je echt?
- Wees alert op regionaal nieuws: Wat in China mag, kan in Nederland anders zijn qua regelgeving en garantie.
Samenvatting: gaat Xiaomi dit overleven?
Xiaomi heeft in Nederland de wind even flink tegen — en dat valt te merken op social media en in de showroom. Toch zullen ze met de juiste transparantie, snelle compensatie en meer testdata best een comeback kunnen maken. De volgende update van de SU7 is in ieder geval met spanning af te wachten. En zo zie je: zelfs in 2025 blijft de strijd op de EV-markt onvoorspelbaar. Vergeet niet die kleine lettertjes te checken, zeker als u met een racepakkie over de A2 wilt knallen.